搭建道路物流配送平台

在汶川大地震过去的一年里，废墟的修复工作正在进行。”西南交通大学物流学院院长张进认为，在灾后重建中，物流是一个非常紧密的环节。此外，以公路为导向的物流和成都建设西部综合交通枢纽的一系列行动，将对促进灾后重建和加快经济社会增长发挥作用。
但与此同时，灾后公路重建的物流也面临着一个问题：进入四川的车辆难以连续运输物资，而离开四川的车辆则难以退货和配送货物。这就提出了车辆交付有效性的回火。进川车辆装载物资困难，出川车辆配给困难
汶川地震发生后，**各地的物资陆续运往地震灾区，成都已成为紧张的物资中转站。终，有不少物资通过道路物流进入地震灾区，但目前没有真实数据。不过，有媒体报道显示，地震发生后，成都至都江堰、北川、青川等地的航线十分拥挤。成都数千辆出租车和私家车被冲进“卡车”，将物资运送到灾区。
灾后一年，灾区的各种搬迁方式依然繁忙。四川省外的物资来源继续运输。装载材料的卡车为重建提供了坚实的基础。
但与此同时，其他城市的大货车退货也遇到了货物配送问题。”来四川的货物回收得很好。我们回去后很难找到货物。“有时我们不能在成都等四到五天才能买到货物。”一位陕西本地卡车司机说。如何应对困难？搭建实时配送平台
一方面，有源源不断的车辆进入四川，另一方面，也有卡车等待配送。如何处理矛盾？物流认为，要建立实时配送平台，解决出川车辆配送难的问题。
“为了在短的时间内实现物流各方面的无缝运作和完全的相互衔接，曾经是传统物流别无选择只能满足的。要随着现代物流信息化、集约化的发展而完善，“根据行业员工的工作表现，地方物流信息化的发展，使需求方和工作方有效地联系起来，减少物流环节，简化物流流程，提高灾后物流配送的快速反应能力。同时，优越的物流平台将为灾后修复的行业和行业提供更多的修复服务，并直接或间接促进和加快灾后修复。